미국·이란 전쟁 여파로 국내 수출기업 3곳 중 1곳은 늘어난 비용을 제품 가격에 전혀 반영하지 못 한 채 자체적으로 떠안고 있는 것으로 나타났다. 수출기업 78%, "비용 늘어도 가격에 못 담아" 한국무역협회가 수출 제조기업 219개사를 대상으로 '상반기 유가 변동에 따른 애로사항'을 설문한 결과, '운임 상승'(83.1%)이 첫손에 꼽혔고, '원자재·부품 조달비용 상승'(56.6%)이 뒤를 이었다. 24일 기준 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 3,062포인트(p)로, 전쟁 발발 전(2월 27일, 1,333p)보다 2.3배 뛰었고, 지난해 최고치(2,240p)보다도 약 1.4배 높다. 그러나 기업들은 급등한 물류비와 원가 부담을 판매 가격에 반영하기 어려웠다. '비용 증가분을 제품 가격에 전혀 반영하지 못했다'는 기업이 32.9%, '20% 미만 반영' 기업이 45.2%였다. 가격을 올렸다가는 중국·동남아 등 경쟁국 업체로 바이어를 빼앗길 수 있다는 우려(64.2%) 때문이었다 신천지게임공략법 . 손실을 감내한 탓에 응답 기업의 85.9%는 올 상반기 영업이익률이 하락했다고 답했다. 무역협회에서 실시한 설문조사에서 응답기업의 64.2%가 비용 증가분을 제품 가격에 반영하지 못 하는 이유로 '중국·동남아와 가격 경쟁'을 꼽았다. 자료=한국무역협회(KITA), Claude 무역협회는 "상반기 유가 상승분이 시차를 두고 계속 청구돼, 물류비 부담은 이어질 가능성이 크다"고 봤다. 국제 해상운임에 붙는 각종 할증료(유류할증료, 저유황유할증료)가 이달에 이미 올랐고, 국내에서도 8월 화물자동차 안전운임 고시에 따라 컨테이너 내륙 운송비가 오를 예정이다. 한재완 무역협회 물류서비스실장은 "유가 인상분이 수출기업에 시간차를 두고 전가됨에 따라 물류비의 하방경직성이 우려된다"고 말했다. 호르무즈 통항 급감... 대체항로도 몸살 야마토 2 온라인 게임 중동 현지 항만 상황도 여전히 좋지 않다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA·코트라)에 따르면 긴장감이 다시 높아진 호르무즈해협 통항 선박은 전쟁 전 일평균 125~140척에서 최근 6척까지 급감했다. 호르무즈해협을 피해 물동량이 몰린 대체항만도 포화 상태다. 오만 소하르·살랄라항은 대기에만 2,3주가 걸리고, 사우디 젯다항은 대기가 2주 이상 지연되면서 현지 내륙운송비까지 2배 이상 뛰었다. 코트라는 누적된 적체 물량을 해소하기까지 6개월 이상 걸릴 것으로 내다봤다. 이에 코트라는 중동 13개 무역관을 통해 대체항만 운영 현황과 우회 경로 정보를 매일 전파하는 한편, 물류비 지원도 늘렸다. 현지 항만 도착 이후 발생하는 통관비·내륙운송비 등은 해외공동물류센터를 통해 기존보다 2배 늘어난 최대 2,400만 원까지, 국제운송비는 긴급지원바우처를 통해 최대 6,000만 원까지 각각 지원한다. 강경성 코트라 사장은 "현지 수출 물류 정보, 지원 사업을 유연하게 확대 운영하고, 기업들이 최적화 혜택을 받을 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 바이어를 빼앗길